高端制造復合固體潤滑鏈輪軸組，是依據(jù)GR發(fā)明..技術（..號：2011104280046），采用復合固體潤滑工程技術的超耐磨GR鏈輪體專用合金材料、潛伏式復合固體潤滑軸承、潛伏式復合固體潤滑浮動密封、鏈輪軸組專用復合固體潤滑劑、花鍵減振抗磨復合固體潤滑膏，創(chuàng)新制造的一代高端復合固體潤滑鏈輪軸組。

GR潛伏式復合固體潤滑導向滑靴，是采用復合固體潤滑工程技術的潛伏式固體潤滑技術、金屬基耐磨自潤滑GR合金技術、構建了具有自潤滑摩擦副和集成專用復合固體潤滑劑的超強耐磨、雙重潤滑的GR綜合優(yōu)化設計，解決了導向滑靴與齒軌的剪切過度磨損，提高了采煤機有效工作時間、減少由于導向滑靴的失效造成的維修次數(shù)，降低了由此產(chǎn)生的安全事故...

GR鏈輪軸組漏油免拆解應急輔助止漏專用復合固體潤滑劑

我們GR內燃機動力裝備CO排放治理集成技術，為您排憂解難，為您的健康提供阻擊CO的技術，用具有發(fā)明..的油路綠色優(yōu)化裝置、發(fā)動機專用復合固體潤滑劑、燃油復合清凈劑三聯(lián)法，減少內燃機CO排放30-67%。

顏色及外觀 : 黑色細膩膏體 酸堿度：NaOH ≤0.1% 錐入度： 235 ～ 255 mm 滴點： 130℃ 四球試驗 : 臨界負荷P B ： 70...

顏色及外觀 : 黑色細膩膏體 酸堿度：NaOH ≤0.1% 錐入度： 235 ～ 255 mm 滴點： 130℃ 四球試驗 : 臨界負荷P B ： 70...

目前常用的清防蠟方法有機械清防蠟、熱洗防蠟、表面能防蠟等，成本高、工藝復雜且防蠟效果有限。近年研制出的永磁防蠟器、電磁防蠟器、超聲波防蠟器等，雖在一定程度上起到防蠟作用，由于受自身結構和技術所限，單一的防蠟技術還不能滿足油井防蠟和正常生產(chǎn)需要，結蠟問題仍制約著油井的正常生產(chǎn)。 作為我公司的..產(chǎn)品—永磁超聲...

抽油機是開采石油的一種機器設備，俗稱“磕頭機”，通過加壓的辦法使石油出井。當抽油機上沖程時，油管彈性收縮向上運動，帶動機械解堵采油器向上運動，撞擊滑套產(chǎn)生振動；同時，正向單流閥關閉，變徑活塞總成封堵油當抽油機下沖程時，油管彈性伸長向下運動，帶動機械解堵采油器向下運動，撞擊滑套產(chǎn)生振動；同時，反向單流閥部分關閉，變徑活塞...

柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節(jié)方便等優(yōu)點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節(jié)的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

產(chǎn)品功能：溫度粘性寬、嚙合潤滑膜強度高、**自動密封。 產(chǎn)品特點：耐高溫、效果長、防滲漏。 核心技術：固體潤滑材料復合技術。 使用效果：止漏明顯、換油周期長、治理成品油污染。

產(chǎn)品功能：固體潤滑劑**導入、堅固有效地固體潤滑膜保護。 產(chǎn)品特點：大于7840牛的燒結負荷、防水防塵、線面摩擦發(fā)生時固體潤滑膜不被刺穿和斷裂。 核心技術：固體潤滑材料的深層導入技術、固體潤滑材料的表面密封技術。 使用效果：潮濕和水環(huán)境不會降低潤滑效果、延長鋼絲繩壽命三倍以上。

核心技術： 超耐磨、可再生、輕型GR復合托輥。 GR免維護、長壽命托輥軸承。 GR減速機專項止漏、減磨、長效免維護技術。 GR超低溫、無廊道、大運距帶式輸送機。 GR滾筒免維護大載荷軸承 維修與再制造、經(jīng)營性租賃工程總包

卸船機抓斗的維護與效率的提高，直接關系到港口的經(jīng)濟效益，長期以來備受港機設計、制造和港口業(yè)界廣泛關注。因為卸船機抓斗設計和制造機構的保養(yǎng)維護手冊中規(guī)定，應用相關的傳統(tǒng)通用潤滑脂，加油周期為8 小時/次，每次加油時間需停機40 min，且軸銷更換頻繁。 應用六十四噸專用復合固體潤滑劑后，加油周期為120 小時...

包膠的快速磨損，造成橡膠資源的浪費。因此，**滾筒包膠磨損就成為設備優(yōu)化管理工作的一項重要任務。目前我國對滾筒包膠磨損建模的研究非常少，因此，開展該領域的研究工作，對**包膠磨損對生產(chǎn)的影響、降低維修成本和工作量、節(jié)約資源和優(yōu)化設備管理等方面都有著重大的現(xiàn)實意義和理論意義。 以往皮帶機滾筒的包膠采用傳統(tǒng)的鑄...

常見的是把固體潤滑材料石墨（黑鉛），聚四氟乙烯（PTFE）、二硫化鉬等采用鑲嵌的工藝埋入高力黃銅、錫青銅、鋁青銅，鑄鐵或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑動軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤滑與軸摩擦，形成油、粉末并存潤滑的優(yōu)異條件，既保護軸不磨損，又使固體潤滑特性永恒。高力黃銅的硬度比一...

輪帶是支承和緊固筒體的部件,限制筒體變形。除此,輪帶還用于引導筒體在軸向移動，通過連接拉緊裝置。輪帶與筒體的安裝有一定的間隙,用螺釘快裝在筒體上。支承塊提供定位環(huán)來限制輪帶的軸向移動。在輪帶和支承塊安...

產(chǎn)品功能：重載、抗沖擊。 產(chǎn)品特點：堅韌的固體潤滑膜，**了滾動體軸套保持器各摩擦面的完全潤滑，**軸承密封 倉的設計使軸承固體潤滑劑不流失。 核心技術：固體潤滑結構材料的密封倉技術、長效抗磨、自動密封。 使用效果：適用環(huán)境廣泛，使用壽命長久，替代進口，節(jié)約成本。

裝載機料斗銷軸、銷套GR系列產(chǎn)品，可以有效延長零部件壽命兩倍以上，延長加油周期3～8倍以上，減少勞動強度，提高運行效率，方便設備管理。裝載機料斗銷軸、銷套均采用復合固體潤滑工程技術理論的潛伏式潤滑，在同業(yè)中率先使該部位壽命成倍提高成為事實。 裝載機料斗銷軸、銷套專用復合固體潤滑劑970N的PB值，和大于78...

通過十六年的潛心研究，研發(fā)出GR介質復合固體潤滑技術、GR自潤滑技術、GR表面涂鍍技術、GR表面熱熔敷合金化技術、GR潛伏式復合固體潤滑技術、GR鑲嵌與潛伏式復合固體潤滑技術等一系列的**化技術，并且制造出413種GR系列產(chǎn)品。公司主要有兩大類產(chǎn)品：..大類產(chǎn)品：GR介質復合固體潤滑系列產(chǎn)品，共297個品種。適宜-70...

激光熔覆再制造工藝是改善材料表面性能的一種技術，可以在低成本材料表面熔覆一層性能比較好的涂層，從而改善基體材料的各種特性。這種技術耗材少污染小，屬于綠色加工技術。軸類零件激光加工平臺借助了半導體傳導聚焦**地進行激光表面熱處理。采用激光熔覆加工零件，可大大提**率，降低成本，節(jié)能環(huán)保。 激光熔覆再制造工藝采...

風機增速箱專用復合固體潤滑劑，干燥與濕熱環(huán)境的適應性優(yōu)于現(xiàn)用潤滑油，四季通用，減震抗磨，具有固相組織與液相組織的粘稠自動平衡機制，800牛的臨界負荷和6000牛的燒結負荷保障了潤滑膜的可靠性，使增速箱的軸承、密封、齒輪、逆止器磨損量只是原來的1/7-1/5，五年內增速箱的復合固體潤滑劑只填不換，有限延長了增速箱的漏油污...

風機主軸軸承免拆解漏油污染治理技術，風機運行中不可豁免的軸向串動，直接破壞了軸承座的密封，導致潤滑脂泄漏和軸承潤滑失效，致使吊裝拆解維修，費用大、危險性高、工期長。

回轉齒圈專用復合固體潤滑劑，給油量只是原來的1/10，800牛的臨界負荷和7000牛的燒結負荷，齒面磨損量只是原來的1/7-/15，有效降低齒輪嚙合振動，減少維護作業(yè)80%。

減速機免拆解漏油污染治理：復合固體潤滑工程技術的減速機免拆解漏油污染治理集成技術服務產(chǎn)品，是自密封長效復合固體潤滑劑+外加式復合固體潤滑密封的GR技術集成應用。核心是實現(xiàn)減速機免拆解漏油污染治理和減速...

GR超耐磨合金工程技術球磨機襯板為我公司的專有技術產(chǎn)品。GR超耐磨合金工程技術球磨機襯板相關的設計和工藝實施過程中，融合機械綠色設計、摩擦副優(yōu)化設計的理念，采用復合固體潤滑耐磨合金材料、復合固體潤滑潛伏式潤滑相關的..技術與金屬表面合金化與強化復合技術，使得該新型襯板具有以下特點： 1兼具高的沖擊韌性及屈服...

1、復合固體潤滑劑的自密封功能，可完全解決齒輪箱和軸承箱的潤滑油泄漏難題，降低污染損失80%以上。 2、復合固體潤滑劑的**耐磨性能，可延長齒輪和軸承的壽命5倍以上，減少維修和更換配件的直接成本70%以上。 3、復合固體潤滑劑具有很高的性價比，因減少停機維修而提升生產(chǎn)效率所創(chuàng)造的價值，是復合固體...

機械不間斷運行順暢，是課題、是夢想、是目標、是人類現(xiàn)代文明的基本保障。但是，因潤滑失效而導致80%的機械問題依舊困擾著我們，50%以上因潤滑失效導致的惡性事故制約著社會與經(jīng)濟的發(fā)展。 潤滑失效每天消耗著**三分之一的寶貴資源。中國工程院咨詢項目，《摩擦學科學及工程應用現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略研究》的調研結果表明：20...

功能特性： 高性能：防水、防塵、長效密封。 新結構：設計結構新穎、節(jié)省制造資源、節(jié)能降耗 **能：減小截齒磨擦、延長使用壽命、提高高企業(yè)效率和效益。

方法和施工工藝（..號：ZL201010273568.2）為基礎設計的燃油發(fā)動機復合固體潤滑劑。該復合固體潤滑劑采用超導熱環(huán)烷基材料為分散相和散熱相，以低分子量的聚異丁烯為潤滑相，添加羥基硅酸鎂、1.7—3.4微米的超細鱗片石墨、二硫化鎢等為耐磨相，采用高壓高速乳化與超聲波震蕩技術復合而成的車用新型潤滑劑。 ...

汽車以燃油為動力能源的模式，是國計民生與經(jīng)濟發(fā)展過程90%的主要資源消耗模式，該模式與人類生存環(huán)境矛盾日漸突出，于是圍繞**這一矛盾的科技成果層出不窮，尤其是發(fā)動機機械配置、二次燃燒系統(tǒng)設計、壓力傳感、燃燒排放管理等的綜合技術應用仍未能達到人們的期望和需求。這是因為燃油發(fā)動機，在系統(tǒng)設計與制造出品后，其動力、油耗、排放...

鋼板彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。鋼板彈簧是汽車懸架中應用.廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可...

功能特性： 流動性好、導熱性強、極壓性能高。 不換油、用量少。 動態(tài)止漏、長效潤滑、減少磨損。 機械振動沉積自動密封。 減少軸承摩擦面的沖擊，延長浮動密封環(huán)有效潤滑時間。 減少國產(chǎn)部件與進口部件的壽命差距。

汽車發(fā)動機專用復合固體潤滑添加劑（汽車機油綠色伴侶）/GR**性能柴油復合清凈劑

彈簧組是由若干厚片與若干薄片疊放固定構成，每兩片厚片夾持固定一片薄片，且彈簧組的.上片與.下片都是厚片；厚片為平面鋼片，薄片上有呈“品字形”排布的孔，孔的尺寸為3-8mm，孔內鑲嵌潤滑柱；厚片與薄片疊放固定構成的彈簧組，與現(xiàn)有重型汽車使用的彈簧組總厚度一致。

汽車發(fā)動機專用復合固體潤滑劑，是以發(fā)明..： 一種復合固體潤滑劑及其制務方法和施工工藝（..號：ZL201010273568.2）為基礎設計的燃油發(fā)動機復合固體潤滑劑。

內燃機專用復合固體潤滑劑，是以發(fā)明專 利： 一種復合固體潤滑劑及其制務方法和施工工藝（專 利號：ZL201010273568.2）為基礎設計的燃油內燃機復合固體潤滑劑。該復合固體潤滑劑采用超導熱環(huán)烷基...